충북 보은 화학비료 제조공장 - 파렛트랙 타이빔형

1 파렛트의 무게가 1.5 ton가량의 무게이기에 한 단당 3 ton을 적재할 수 있는 로드빔으로 제작하여 시공하였습니다.

사이드 부분을 보호 할수 있도록 볼라드도 제작하여 시공하였습니다.

현장에 바닥의 단차가 심하여 라이너(고임쇠)를 많이 쓰게 되었는데요.

역시 파렛트랙 설치시 중요한 부분은 수평 맞추기입니다.

시공 시 수평을 간과하고 설치한다면 당장에는 문제가 없을지 모르나 시간이 지나면 계속하여 한쪽으로 쏠린 무게의 스트레스가 쌓이고 결국에는 무너지는 사고가 일어납니다.

설치 완료 후 적재 가능 파렛트 수량이 350 파렛트 에서 1500 파렛트로 상승하였습니다.

1 파렛트의 무게가 1.5 ton가량의 무게이기에 한 단당 3 ton을 적재할 수 있는 로드빔으로 제작하여 시공하였습니다.

사이드 부분을 보호 할수 있도록 볼라드도 제작하여 시공하였습니다.

현장에 바닥의 단차가 심하여 라이너(고임쇠)를 많이 쓰게 되었는데요.

역시 파렛트랙 설치시 중요한 부분은 수평 맞추기입니다.

시공 시 수평을 간과하고 설치한다면 당장에는 문제가 없을지 모르나 시간이 지나면 계속하여 한쪽으로 쏠린 무게의 스트레스가 쌓이고 결국에는 무너지는 사고가 일어납니다.

설치 완료 후 적재 가능 파렛트 수량이 350 파렛트 에서 1500 파렛트로 상승하였습니다.

1 파렛트의 무게가 1.5 ton가량의 무게이기에 한 단당 3 ton을 적재할 수 있는 로드빔으로 제작하여 시공하였습니다.

사이드 부분을 보호 할수 있도록 볼라드도 제작하여 시공하였습니다.

현장에 바닥의 단차가 심하여 라이너(고임쇠)를 많이 쓰게 되었는데요.

역시 파렛트랙 설치시 중요한 부분은 수평 맞추기입니다.

시공 시 수평을 간과하고 설치한다면 당장에는 문제가 없을지 모르나 시간이 지나면 계속하여 한쪽으로 쏠린 무게의 스트레스가 쌓이고 결국에는 무너지는 사고가 일어납니다.

설치 완료 후 적재 가능 파렛트 수량이 350 파렛트 에서 1500 파렛트로 상승하였습니다.

1 파렛트의 무게가 1.5 ton가량의 무게이기에 한 단당 3 ton을 적재할 수 있는 로드빔으로 제작하여 시공하였습니다.

사이드 부분을 보호 할수 있도록 볼라드도 제작하여 시공하였습니다.

현장에 바닥의 단차가 심하여 라이너(고임쇠)를 많이 쓰게 되었는데요.

역시 파렛트랙 설치시 중요한 부분은 수평 맞추기입니다.

시공 시 수평을 간과하고 설치한다면 당장에는 문제가 없을지 모르나 시간이 지나면 계속하여 한쪽으로 쏠린 무게의 스트레스가 쌓이고 결국에는 무너지는 사고가 일어납니다.

설치 완료 후 적재 가능 파렛트 수량이 350 파렛트 에서 1500 파렛트로 상승하였습니다.

1 파렛트의 무게가 1.5 ton가량의 무게이기에 한 단당 3 ton을 적재할 수 있는 로드빔으로 제작하여 시공하였습니다.

사이드 부분을 보호 할수 있도록 볼라드도 제작하여 시공하였습니다.

현장에 바닥의 단차가 심하여 라이너(고임쇠)를 많이 쓰게 되었는데요.

역시 파렛트랙 설치시 중요한 부분은 수평 맞추기입니다.

시공 시 수평을 간과하고 설치한다면 당장에는 문제가 없을지 모르나 시간이 지나면 계속하여 한쪽으로 쏠린 무게의 스트레스가 쌓이고 결국에는 무너지는 사고가 일어납니다.

설치 완료 후 적재 가능 파렛트 수량이 350 파렛트 에서 1500 파렛트로 상승하였습니다.

1 파렛트의 무게가 1.5 ton가량의 무게이기에 한 단당 3 ton을 적재할 수 있는 로드빔으로 제작하여 시공하였습니다.

사이드 부분을 보호 할수 있도록 볼라드도 제작하여 시공하였습니다.

현장에 바닥의 단차가 심하여 라이너(고임쇠)를 많이 쓰게 되었는데요.

역시 파렛트랙 설치시 중요한 부분은 수평 맞추기입니다.

시공 시 수평을 간과하고 설치한다면 당장에는 문제가 없을지 모르나 시간이 지나면 계속하여 한쪽으로 쏠린 무게의 스트레스가 쌓이고 결국에는 무너지는 사고가 일어납니다.

설치 완료 후 적재 가능 파렛트 수량이 350 파렛트 에서 1500 파렛트로 상승하였습니다.